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ATTUALITà |
di Giuseppe De Carli |
Riqualificazione ex SP11: più decoro e zero rischi per gli automobilisti |
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Stop ai rami sulla carreggiata: arrivano arbusti a bassa manutenzione per completare l’opera entro fine anno. Dopo la prima fase di rimozione degli alberi ed arbusti pericolosi, illustrate le prossime fasi per la riqualificazione del cavalcavia tra Viale Carlo Porta e Via Caravaggio. Nella conferenza stampa presentata dall’Assessore Basilio Mangano e dall’Architetto Cristina Benigni dell’Assessorato ai Lavori Pubblici del Comune di Treviglio, è stato fatto il punto della situazione in merito ai lavori di messa in sicurezza e di riqualificazione arborea del cavalcavia sulla ex Strada Provinciale 11. Realizzata nei primi giorni di settembre la prima fase (Treviglio cambia volto: il cavalcavia chiude per rinascere più sicuro e più verde) prende ora avvio il secondo intervento volto alla riqualificazione dell’area, che vedrà il suo completamento entro il mese di dicembre 2026. Un investimento sulla sicurezza Ricordata la genesi della crescita spontanea e disordinata dell’interno impianto arboreo esistente ai lati del cavalcavia, frutto di una mancata progettazione lontana negli anni, i relatori hanno sottolineato che l’intervento si è reso necessario soprattutto per offrire una maggiore sicurezza agli automobilisti, in considerazione dello stato manutentivo degli alberi, molti dei quali compromessi e dunque considerati pericolosi per l’incolumità pubblica. Anche i recenti eventi atmosferici, con rami che hanno invaso le corsie di marcia, suggerivano un intervento deciso e radicale, decisione poi supportata da due relazioni agronomica e geologica che hanno confermato l’improcrastinabilità di un intervento. Molti degli alberi presenti a bordo strada e lungo le scarpate hanno presentato uno stato di conservazione compromesso, colpito da carie, cavità e degrado dei tronchi, soprattutto degli olmi e delle robinie (disseccamenti diffusi), non sanabili con semplici potature delle chiome – peraltro difficili da realizzare per la localizzazione sulle scarpate -. Il primo intervento ha permesso tuttavia di salvaguardare alcuni arbusti come alloro e biancospino oltre che alcuni gelsi, tutto patrimonio verde che andrà ad integrarsi armonicamente con le specie identificate in corso di progettazione. I prossimi passi Il prossimo step prevede un intervento di manutenzione ordinaria per ripulire con maggiore precisione il tratto interessato e mettere gli operatori nelle condizioni di realizzate la seconda parte del progetto, ovvero l’installazione di nuove fasce arbustive. A lavori terminati non verrà inserito nessun nuovo albero sul rilevato per preservare il tema della sicurezza stradale. Sarà invece presente una fascia arbustiva della larghezza di un metro dietro la barriera di sicurezza con arbusti in fila irregolare a distanza di 1,5 metri. L’aspetto visivo, come illustrato in una serie di rendering proiettati, sarà di un’alternanza di macchie/prato spontaneo per metà dello sviluppo delle scarpate. Le specie saranno tolleranti a siccità, riverbero, polveri e sbalzi termici, a ridotta esigenza manutentiva. Altri aspetti tecnici riguarderanno la stesura di un telo pacciamante e di cippato per contenere lo sviluppo degli infestanti, il tutto con l’installazione di irrigazione localizzata. Tutti gli interventi previsti non comporteranno chiusure totali dell’arteria, strategica per la mobilità del territorio.
(un rendering, puramente indicativo, del bordo strada a lavori terminati) Il costo Questo secondo intervento comporterà l’esborso di 30.000 euro, da aggiungere a quanto già sostenuto per la prima fase, ma permetterà di ristabilire sicurezza e una riqualificazione estetica dal gradevole impatto visivo, riducendo poi nel tempo i costi per la manutenzione ed il ripristino. Un investimento che, come si può osservare, non era più differibile, da inserire nel quadro del complesso lavoro di manutenzione dell’intero e vasto patrimonio arboreo della città, sempre più soggetto a interventi straordinari e investimenti, con un occhio all’ambiente ed uno all’incolumità delle persone. |
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ATTUALITà
Riqualificazione ex SP11: più decoro e zero rischi per gli automobilisti
Stop ai rami sulla carreggiata: arrivano arbusti a bassa manutenzione per completare l’opera entro fine anno.
Dopo la prima fase di rimozione degli alberi ed arbusti pericolosi, illustrate le prossime fasi per la riqualificazione del cavalcavia tra Viale Carlo Porta e Via Caravaggio.
Nella conferenza stampa presentata dall’Assessore Basilio Mangano e dall’Architetto Cristina Benigni dell’Assessorato ai Lavori Pubblici del Comune di Treviglio, è stato fatto il punto della situazione in merito ai lavori di messa in sicurezza e di riqualificazione arborea del cavalcavia sulla ex Strada Provinciale 11.
Realizzata nei primi giorni di settembre la prima fase (Treviglio cambia volto: il cavalcavia chiude per rinascere più sicuro e più verde) prende ora avvio il secondo intervento volto alla riqualificazione dell’area, che vedrà il suo completamento entro il mese di dicembre 2026.
Un investimento sulla sicurezza
Ricordata la genesi della crescita spontanea e disordinata dell’interno impianto arboreo esistente ai lati del cavalcavia, frutto di una mancata progettazione lontana negli anni, i relatori hanno sottolineato che l’intervento si è reso necessario soprattutto per offrire una maggiore sicurezza agli automobilisti, in considerazione dello stato manutentivo degli alberi, molti dei quali compromessi e dunque considerati pericolosi per l’incolumità pubblica. Anche i recenti eventi atmosferici, con rami che hanno invaso le corsie di marcia, suggerivano un intervento deciso e radicale, decisione poi supportata da due relazioni agronomica e geologica che hanno confermato l’improcrastinabilità di un intervento.
Molti degli alberi presenti a bordo strada e lungo le scarpate hanno presentato uno stato di conservazione compromesso, colpito da carie, cavità e degrado dei tronchi, soprattutto degli olmi e delle robinie (disseccamenti diffusi), non sanabili con semplici potature delle chiome – peraltro difficili da realizzare per la localizzazione sulle scarpate -. Il primo intervento ha permesso tuttavia di salvaguardare alcuni arbusti come alloro e biancospino oltre che alcuni gelsi, tutto patrimonio verde che andrà ad integrarsi armonicamente con le specie identificate in corso di progettazione.
I prossimi passi
Il prossimo step prevede un intervento di manutenzione ordinaria per ripulire con maggiore precisione il tratto interessato e mettere gli operatori nelle condizioni di realizzate la seconda parte del progetto, ovvero l’installazione di nuove fasce arbustive.
A lavori terminati non verrà inserito nessun nuovo albero sul rilevato per preservare il tema della sicurezza stradale. Sarà invece presente una fascia arbustiva della larghezza di un metro dietro la barriera di sicurezza con arbusti in fila irregolare a distanza di 1,5 metri. L’aspetto visivo, come illustrato in una serie di rendering proiettati, sarà di un’alternanza di macchie/prato spontaneo per metà dello sviluppo delle scarpate. Le specie saranno tolleranti a siccità, riverbero, polveri e sbalzi termici, a ridotta esigenza manutentiva. Altri aspetti tecnici riguarderanno la stesura di un telo pacciamante e di cippato per contenere lo sviluppo degli infestanti, il tutto con l’installazione di irrigazione localizzata. Tutti gli interventi previsti non comporteranno chiusure totali dell’arteria, strategica per la mobilità del territorio.
(un rendering, puramente indicativo, del bordo strada a lavori terminati)
Il costo
Questo secondo intervento comporterà l’esborso di 30.000 euro, da aggiungere a quanto già sostenuto per la prima fase, ma permetterà di ristabilire sicurezza e una riqualificazione estetica dal gradevole impatto visivo, riducendo poi nel tempo i costi per la manutenzione ed il ripristino. Un investimento che, come si può osservare, non era più differibile, da inserire nel quadro del complesso lavoro di manutenzione dell’intero e vasto patrimonio arboreo della città, sempre più soggetto a interventi straordinari e investimenti, con un occhio all’ambiente ed uno all’incolumità delle persone.
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Riqualificazione ex SP11: più decoro e zero rischi per gli automobilisti
Stop ai rami sulla carreggiata: arrivano arbusti a bassa manutenzione per completare l’opera entro fine anno.
Dopo la prima fase di rimozione degli alberi ed arbusti pericolosi, illustrate le prossime fasi per la riqualificazione del cavalcavia tra Viale Carlo Porta e Via Caravaggio.
Nella conferenza stampa presentata dall’Assessore Basilio Mangano e dall’Architetto Cristina Benigni dell’Assessorato ai Lavori Pubblici del Comune di Treviglio, è stato fatto il punto della situazione in merito ai lavori di messa in sicurezza e di riqualificazione arborea del cavalcavia sulla ex Strada Provinciale 11.
Realizzata nei primi giorni di settembre la prima fase (Treviglio cambia volto: il cavalcavia chiude per rinascere più sicuro e più verde) prende ora avvio il secondo intervento volto alla riqualificazione dell’area, che vedrà il suo completamento entro il mese di dicembre 2026.
Un investimento sulla sicurezza
Ricordata la genesi della crescita spontanea e disordinata dell’interno impianto arboreo esistente ai lati del cavalcavia, frutto di una mancata progettazione lontana negli anni, i relatori hanno sottolineato che l’intervento si è reso necessario soprattutto per offrire una maggiore sicurezza agli automobilisti, in considerazione dello stato manutentivo degli alberi, molti dei quali compromessi e dunque considerati pericolosi per l’incolumità pubblica. Anche i recenti eventi atmosferici, con rami che hanno invaso le corsie di marcia, suggerivano un intervento deciso e radicale, decisione poi supportata da due relazioni agronomica e geologica che hanno confermato l’improcrastinabilità di un intervento.
Molti degli alberi presenti a bordo strada e lungo le scarpate hanno presentato uno stato di conservazione compromesso, colpito da carie, cavità e degrado dei tronchi, soprattutto degli olmi e delle robinie (disseccamenti diffusi), non sanabili con semplici potature delle chiome – peraltro difficili da realizzare per la localizzazione sulle scarpate -. Il primo intervento ha permesso tuttavia di salvaguardare alcuni arbusti come alloro e biancospino oltre che alcuni gelsi, tutto patrimonio verde che andrà ad integrarsi armonicamente con le specie identificate in corso di progettazione.
I prossimi passi
Il prossimo step prevede un intervento di manutenzione ordinaria per ripulire con maggiore precisione il tratto interessato e mettere gli operatori nelle condizioni di realizzate la seconda parte del progetto, ovvero l’installazione di nuove fasce arbustive.
A lavori terminati non verrà inserito nessun nuovo albero sul rilevato per preservare il tema della sicurezza stradale. Sarà invece presente una fascia arbustiva della larghezza di un metro dietro la barriera di sicurezza con arbusti in fila irregolare a distanza di 1,5 metri. L’aspetto visivo, come illustrato in una serie di rendering proiettati, sarà di un’alternanza di macchie/prato spontaneo per metà dello sviluppo delle scarpate. Le specie saranno tolleranti a siccità, riverbero, polveri e sbalzi termici, a ridotta esigenza manutentiva. Altri aspetti tecnici riguarderanno la stesura di un telo pacciamante e di cippato per contenere lo sviluppo degli infestanti, il tutto con l’installazione di irrigazione localizzata. Tutti gli interventi previsti non comporteranno chiusure totali dell’arteria, strategica per la mobilità del territorio.
(un rendering, puramente indicativo, del bordo strada a lavori terminati)
Il costo
Questo secondo intervento comporterà l’esborso di 30.000 euro, da aggiungere a quanto già sostenuto per la prima fase, ma permetterà di ristabilire sicurezza e una riqualificazione estetica dal gradevole impatto visivo, riducendo poi nel tempo i costi per la manutenzione ed il ripristino. Un investimento che, come si può osservare, non era più differibile, da inserire nel quadro del complesso lavoro di manutenzione dell’intero e vasto patrimonio arboreo della città, sempre più soggetto a interventi straordinari e investimenti, con un occhio all’ambiente ed uno all’incolumità delle persone.